こんにちは！今回は「ヒューマンエラー対策」について、航空業界の視点からわかりやすく解説していきます。
「ヒューマンエラー」という言葉、聞いたことはありますか？
これはその名の通り、「人間が原因で起こるミス」のことを指します。
実はこのヒューマンエラー、航空業界において非常に重要なテーマであり、安全運航を支える大きなポイントでもあります。
ヒューマンエラーとは？
ヒューマンエラーとは、人の判断ミスや操作ミスなどによって引き起こされるトラブルのことです。
航空業界では、「人は必ずミスをする生き物である」という前提で教育が行われます。
そのため、旅客機では基本的に2人のパイロットが乗務し、
- ダブルチェック
- 相互確認
- 意思疎通
を徹底することでミスを防いでいます。
なお、航空事故の原因のうち60％以上がヒューマンエラーとも言われており、その対策は極めて重要です。
それではパイロットが教わるヒューマンエラー対策をご紹介していきます。
ヒューマンエラー対策①：SHELモデル（m-SHELモデル）
ヒューマンエラー対策の代表的な考え方が「SHELモデル」です。
さらに現在では「m-SHELモデル」として発展しています。
それぞれの意味は以下の通りです。
- S（Software）：マニュアル・手順
- H（Hardware）：機材・設備
- E（Environment）：環境（天候・騒音など）
- L（Liveware）：人間（自分・他者）
- m（management）：組織・管理体制
インターフェイスが“波型”である意味
SHELモデルで重要なのは、各要素の接点（インターフェイス）が「波型」で表現されている点です。
これは、
- 人のコンディションは日によって変わる
- 機材や環境も常に一定ではない
という“不安定さ”を示しています。
つまり、すべてが完璧にかみ合うとは限らないため、常に注意深く確認しながら業務を進める必要があるということです。
なぜ人（L）が中心なのか？
SHELモデルでは「Liveware（人）」が中心に配置されています。
これは、
👉 最終的にすべてを扱うのは人間である
という考え方に基づいています。
どれだけ環境や設備が整っていても、最終的に判断・操作するのは人です。
そのため、パイロットには高い自己管理能力（体調・精神面）が求められます。
ヒューマンエラー対策②：3H（スリーエイチ）
もうひとつ覚えておきたいのが「3H」です。
これは、ヒューマンエラーが起こりやすい状況を示したものです。
- 初めて（Hajimete）
- 変更（Henko）
- 久しぶり（Hisashiburi）
なぜ3Hは危険なのか？
これらの状況では、
- 手順に慣れていない
- 変化に対応しきれていない
- 感覚が鈍っている
といった理由から、ミスが発生しやすくなります。
例えば、
- 久しぶりのフライト
- 新しい機材への変更
- 初めての空港への着陸
などは特に注意が必要です。
日常生活にも応用できる考え方
この3Hの考え方は、日常生活でも非常に役立ちます。
例えば、
- 久しぶりに車を運転する
- 新しい仕事を任された
- 環境が変わった
こういった場面では、「今はミスしやすい状況だ」と意識するだけでも、注意力が大きく変わります。
まとめ｜ヒューマンエラーは防げるミス
ヒューマンエラーは完全にゼロにすることはできません。
しかし、
- 仕組みを理解する
- 状況を把握する
- 意識的に対策する
ことで、大幅に減らすことは可能です。
航空業界では、
- SHELモデルによる分析
- 3Hによる注意喚起
- チームでの相互確認
などを徹底することで、安全性を高めています。
最後に｜“人はミスをする”を前提に考える
最も大切なのは、
👉 「人はミスをするものだ」と認識すること
です。
この前提に立つことで、
- 無理をしない
- 確認を怠らない
- 周囲と協力する
といった行動につながります。
ぜひ日常生活でもこの考え方を取り入れて、ミスの予防に役立ててみてください！
他業界でのヒューマンエラー対策などもあれば、ぜひ教えてくださいね！
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