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先日のニュースでパイロットがライセンス不携行により、次便が玉突きで欠航になったという記事を見ました。この不祥事はたまに起きるのですが、パイロットしては明日は我が身として身が引き締まる思いです。今回は航空法をおさらいしながら確認していきたいと思います。

火山大国と呼ばれる日本。飛行機を飛ばす上でも、標高が高い山についてはしっかりとした知識を持って、整理しておかなければなりません。なぜかというと、飛行機というのは緊急降下という操作を行う場合があり、そのときのターゲット高度となるのがちょうど山の標高付近だからなんです。

車には車検証や免許を携帯しなければならないという法律があります。飛行機にもそれと似たような決まりが航空法で定められており、飛行機の方が車よりも携帯しなければならない書類は多いです。そこでその書類について航空法を基にまとめていきたいと思います。

１機に乗務するパイロットの人数は何人かご存知ですか？基本は２人のツーマンセルですよね。長距離国際線の場合には３～４人のときもあります。最近ではその人数に疑問が当てられて、航空機メーカーや航空会社は何とか人数を減らして人員不足に対応できないかを考えているみたいです。

今回は実はあんまり知られていない航空関係シリーズとして「離陸」について書いていこうと思います。実はパイロットは空港の混雑状況や経済を考慮して、３種類ある離陸の方式の中から最適なものを選択しています。知っていると飛行機に乗ってからの暇な時間が少しは潰せるかも知れません。